A Fővárosi Közgyűlés által korábban elfogadott Közlekedésbiztonsági Stratégia alapján újabb és újabb változtatások érik Budapestet – ezúttal a sebességhatárok csökkentek. Cél a biztonságos közlekedés.
Nyitókép: BKK
„Újabb helyszíneken válik biztonságosabbá a közlekedés – folytatódik a Közlekedésbiztonsági Stratégia megvalósítása” címmel maga a BKK tette közzé a honlapján, hogy valóban komolyan veszik a korábbi határozat alapján életbe lépett stratégiai szervezést, ennek hála a főváros több kimondottan forgalmas szakaszán csökken a megengedett sebességhatár.
…ha egy gépjárművezető 30 helyett 50 km/órás sebességgel üti el a védtelen, gyalogosan közlekedő embert, közel 400 százalékkal magasabb az esélye annak, hogy az halálos sérülést szenved. Egy lakóutcában 30 helyett 50-nel menni arányosan olyan, mint az Árpád hídon 70 helyett 120-szal haladni. Már a kis mértékű sebességtúllépés is emberi életekbe kerülhet.”
– áll a közlekedési vállalat honlapján.
Ezt is ajánljuk a témában
Egyenes úton, akár 600 méteres távolságból is képesek lesznek bemérni a száguldozókat, sőt azt is észreveszik, ha valaki vezetés közben telefonál, vagy nincs bekötve.
A társaság internetes oldalán azt is elolvashatjuk, hogy a Közlekedésbiztonsági Stratégiában is szereplő sebességcsökkentési intézkedések megvalósítását a BKK és a Budapest Közút vállalta magára. A tervek kidolgozásában jelentős segítségnek bizonyult a társaság által kifejlesztett, adat- és mesterséges intelligencia-alapú prediktív modell. Segítségével 5 év adatainak értékelése mellett sikerült megbizonyosodni arról, hogy a biztonságos közlekedés érdekében mely területeken lehet szükség változásra.
Az stratégiai intézkedések nem titkolt célja, hogy kevesebb baleset történjen az utakon, ezzel együtt tovább csökkenjen a budapesti súlyos és halálos sérülések száma. Így a biztonságos közlekedés érdekében több helyen is módosítják a megengedett legnagyobb sebességet. A helyszínek kijelölésekor a BKK szakemberei egyébiránt figyelembe vették, hogy az adott útszakaszokon az elmúlt években hány esetben történtek olyan incidensek, amelyek alacsonyabb sebességnél megelőzhetők lettek volna.
Az új módosítások alapján az alábbi helyszíneken változnak a sebességhatárok, avagy így csökken a megengedett legnagyobb sebesség:
- az Andrássy út Oktogon és Bajcsy-Zsilinszky út közötti szakaszán a korábbi 50 km/óráról 40 km/órára;
- a Bécsi út Vörösvári út és Reménység utca közötti szakaszán 60 km/óráról 50 km/órára;
- a Váci út Róbert Károly körút és Dózsa út közötti szakaszán 70 km/óráról 50 km/órára;
A további helyszínekkel kapcsolatban a BKK egyeztetést kezdeményez az érintett kerületekkel.
Az új sebességhatárok bevezetése a gyalog, kerékpárral vagy egyéb mikromobilitási eszközzel közlekedők biztonságát is szem előtt tartja, emellett a szakemberek a változtatásokat követően kiemelt figyelmet fordítanak az érintett útszakaszokon bevezetett intézkedések hatásaira. Ez azt jelenti, hogy folyamatosan mérik az ott közlekedők sebességét, monitorozzák a forgalmat. Mint a BKK honlapján leírtakból kiderül, az Attila út Mikó utca és Alagút utca közötti szakaszára vonatkozó vizsgálatok jelenleg is zajlanak. Ezen a területen október elején vezettek be hasonló intézkedéseket.
Ezt is ajánljuk a témában
A rekorder 137-el repesztett a megengedett 50 helyett.
Egy „végtelenül cinikus” magyarázattal állt elő Karácsony Gergely.
JAS 39 Gripen vadászgépek és forgószárnyasok is feltűnhetnek szombat délelőtt Budapesten és környékén.
Megnyilvánulásaik büntetőjogilag is relevánsak: gyűlöletbeszédnek, terrorizmus dicsőítésének, gyilkosságra való nyilvános felhívásnak minősülhetnek.
Több mentőegység érkezett a helyszínre.
Két legyet ütne ezzel egy csapásra a Tisza Párt fővárosi szövetségese.
Természetesen az LMBTQ- és genderlobbi érdekében.
Meglepő válaszok születtek.
Sosem volt még ilyen egyszerű kijátszani rendszereket, mint az MI megjelenése óta – és ez alapjaiban rengetheti meg többek között a globális pénzügyi biztonságot. A bűnözők már most is hatékonyan alkalmazzák a mesterségesintelligencia-eszközöket, miközben a pénzügyi ellenőrző rendszerek többsége még mindig a jelenlegi – nem pedig a közelgő – fenyegetésekre van felkészítve.
